柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度的黏性伴发生变化湿度的少而扩长。当重油密度的降低至必要湿度时，重油密度中含的高聚物氮硫化物也会有成果，使重油密度没有分销性。在这时湿度喻为凝周点(冷滤点)。规格下的轻形重油密度是措施冷滤点命名大全。在常见任务中湿度下，重油密度并网发电卡能选10号或-10号轻重油密度。列如，10号轻重油密度适于华南省市省市，但-35号或冷滤点对应较低的轻重油密度适于阴冷的天气预报地方。

夏季平均温度因素低十分的更易扩大重油机的粘度，减小零售业性，引起重油机时未喷散，引起做雾化吸入不佳，甚至是燃烧发生变化，减小重油机机产品着力推进力与经济实惠显著特点,起驱干劲工作性与着力推进力非常明显减少。而能在禁止的状态下夏季应当选用冷滤点低、恼火性价变高的轻形重油机。通常情况总的来说，重油机机产品冷滤点应乘以现环节时间现环节平均温度因素的7-10℃。

致使齿轮油的冷滤点越低，研发成本投入越大，引起不比要要耗。普遍大体上，齿轮油的冷滤点毫无疑问要比常用场所的低好温低5~7℃。但针对是在会用超高温润滑系统油时，会依据油的冷滤点、低好温稠度和粘温的特点去满足。根据低冷滤点油，其低好温稠度和粘温的特点很有可能会不相符合标准合相关规定。

是由于汽车齿轮油的冷滤点越低，生产方式成本低越大，以至于从不要要耗。般当今社会，汽车齿轮油的冷滤点自然要比适用于场面的低好温低5-7℃。但尤其是是在使用超高温研磨油时，应跟据油的冷滤点、低好温黏性和粘温特征参数有力来考虑。正是因为低冷滤点油，其低好温黏性和粘温特征参数很有有机会不一致合规定标准。