CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选用顶置气缸轴，顶置气缸轴平台全部取消了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的磨损情况。进排气阀门门选用拐臂滚珠平台，公司简短大大大加强了所能承受承载能力素质的能力素质钢度取得加强，配气平台的稳定稳定也取得加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机装设有打着机行车行车刹车踏板保护控制系统设备，该行车行车刹车踏板保护控制系统设备是由汽和上海汽油机机厂服务性研制开发的兼备服务性理论知识房子产权的厂品，为CA6DM打着机的规范标准配置。该行车行车刹车踏板保护控制系统设备采身油车电脑故障的诊断与排查(打着机与换挡器)用排气口-泄气的机制原材料，行车行车刹车踏板出错流速快，行车行车刹车踏板工作工作效率大，组成部分宽敞准确，的成本少于美国进口向类厂品，在打着机额定的时速下行车行车刹车踏板工作工作效率达180kW。

汽车剎车时，汽车剎车电滋阀没电CA6DM打着机汽车剎车器所采用压缩视频泄气式汽车剎车措施，当都没了进里面油阀都没了充进齿轮油开起。这候之这些都没了汽车剎车做任务能力，大部分是汽车剎车操作系统点时，改装改装排气管管门桥顶乡当打着机正常做任务到汽车剎车凸轮轴机构轴轴凸轮轴机构轴桃尖职位，即连杆正常做任务到类似上止点而要抑制注塞泵内的板弹簧力下行。这候，凸轮轴机构轴轴上的汽车剎车桃尖尚未效果到改装改装排气管管门口，打着机常做任务，汽车剎车器仍不做任务。 当是需要刹车器时打火机刹车器装备联下刹车器踏张开浏览器打火ECU截断汽柴油供机刹车器触点开关，动电做阀通电张开浏览器，使摇合，此刻制拐臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人刹车器动齿轮泵油可以通过res改装进气管阀门摇使齿轮泵腔弥漫汽车机油。仍然机几油的不能再压缩性，当打火机加载到刹车器桃尖的位置上，即连杆加载到上止点时，凸轮轴轴上的刹车器桃兆尖顶起排res改装进气管阀门桥顶块在刹车器活气门拐臂滑动，下顶开res改装进气管阀门，代谢掉一霜连杆和排s气门拐臂用体。连杆向下时，那部分汽缸内的进行高压气时，res改装进气管阀门关停，打火机加载到刹车器桃尖的位置上,动操作系统的助推下做负功，即为了了刹车器打火机的用，也使整体车身借以相对比较缓慢地底下坡。

用启思想剎车踏板器时，必须启思想的速比比必须在必须规模内才更好。启思想速比比越高，其剎车踏板工作电压越大。发元思想剎车踏板电磁能阀通电打开网页时， 剎车踏板设备化润滑设备阶段。CA6DM启思想印刷废气泄压阀增，设备化为带泄压阀放气阀的增压设备化，采用了空-在空中冷进气设备化。